五菱缤果6月销量19118辆,(五菱国宾车)

五菱缤果6月销量19118辆,(五菱国宾车)

截止7月1日24时，发布2023年6月销量的新能源汽车品牌已经超过20个。

其中有五大品牌爆冷，前五名排序亦发生变化。

前五名：

1. 埃安汽车，45013辆
2. 理想汽车，32575辆
3. 零跑汽车，13029辆
4. 哪吒汽车，12132辆
5. 蔚来汽车，10707辆

蔚来汽车销量反弹，再次实现月销量破万辆；前五大品牌均实现同、环比双增长，看来蔚小理的原格局不会变，只待小鹏汽车销量反弹后则会重塑。

埃安汽车在新品牌里的冠军品牌位置短期内不会变，虽然理想汽车增势喜人，但是埃安旗下的中高端车辆昊铂系列上市在即，其产品力相当之强；所以埃安汽车也在向上，或者说自主新品牌整体向上，排序很难发生大的变化。

5~10名：

• 极氪汽车，10620辆
• 哈弗新能源，10026辆
• 欧拉汽车，10015辆
• 小鹏汽车，8620辆
• 深蓝汽车，8041辆

哈弗和欧拉均为长城汽车旗下品牌，“哈弗新能源”特指该品牌中的插电混动汽车，其品牌里的新车枭龙系列销量为6098辆，在上市仅一个半月后能做到销量的大幅增长实属难得，哈弗品牌已经走出低谷；欧拉汽车已经有一段时间没有实现月销量破万辆，究其原因还是前一段时间的主力车辆上调售价，这样的“逆向操作”必然影响销量，不过在重整思路、下调价格之后终于实现了销量的增长。

所以哈弗和欧拉也算是爆冷，预计第三季度会持续增长。

10~20名：

• 红旗汽车，7702辆
• 魏牌汽车，6602辆
• smart，3829辆
• 别克E5，3587辆
• 创维汽车，3258辆
• 岚图汽车，3007辆
• 合创汽车，2675辆
• 飞凡（F7），2336辆
• 智己（LS7），1948辆
• 极狐汽车，1855辆

重点标注的三个品牌也是爆冷了，红旗品牌的新能源汽车销量增幅较大，不过目前还是以主要面向B端市场的EQM5为主，其次则是定位60~80万区间的高端大型SUV EHS9；红旗汽车还是自主品牌的标杆品牌，只待主力车型全面进入电驱动阶段，相信红旗汽车的销量必然能走到第一阵营。

别克旗下没有单独的新能源汽车品牌，只公布了E5的销量，这台车的销量忽然升高了很多！上一期的销量仅仅为318辆，这一次翻了十倍多。所以这个数据是很难理解的，毕竟这台车的产品力并不算强，设计感也是中规中矩。所以别克E5就能有没有实现热销还需要继续关注，如果能维持两到三个月的增长，或至少维持目前的标准则说明这台车真的被接受了。

飞凡品牌也只公布了F7的销量，挺难得，这台车的直接竞争对手包括比亚迪汉系列、零跑C01、哪吒S等车，其中汉系列的品牌力足够强，后两台车的产品力非常强；所以飞凡F7能取得这个成绩也已经非常难得，这台车的产品力确实够强，后驱版本5.7秒破百、四驱版只要3.7秒，操控水平挺不错，智能座舱标准高，确实是台优秀的轿车。

具体车辆的数据局还有五菱缤果，销量达到19118辆，这辆车的热销不出预料；因其起售价仅五万多元，有长短续航两个系列，还有装备车身电子稳定程序的选项，丰富的选项和合理的售价说明了这是一台很接地气的车。同时缤果的设计感也确实挺不错，是有些复古风格但也不失时尚感的设计，是比较对年轻人胃口的设计理念。

截止发稿时，传统车企里唯一停产燃油车、只造新能源汽车的比亚迪尚未公布销量；该车企没有准确的销量公布日期，有些时候是一号，有些时候是三四号，究竟是出于什么考量就不清楚了。其六月销量是否能实现增长是备受关注的，原因是其六月份里遇到了一些事情，是否会对销量产生影响是值得关注的。不过比亚迪近期的销量数据不再是标准交付量，2021-2022年上半年的阶段里，其月销量数据基本就是零售销量，因为彼时的比亚迪汽车供不应求；之后则是供大于求，批发销量是超过零售销量的，实际上牌销量与零售销量还有一定悬殊，当然有悬殊的并非比亚迪一家。

在六月之前，比亚迪的上牌销量与批发销量已经有超过10万辆的悬殊，6月会有多少还需要三类数据全部确认之后再汇总计算发布。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评