华阳集团一站式平台(华阳集团有限公司官网)

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一、华阳集团2024年将有较多新项目量产

近日，惠州市华阳集团股份有限公司在接受机构调研时表示，2024年，公司汽车电子业务中座舱域控、屏显示类、数字声学、HUD、无线充电、精密运动机构等产品将有较多新项目量产，部分产品已搭载热销车型将持续放量；电子外后视镜、驾驶域控、VPD（虚拟全景显示）等新产品已获定点项目或取得新进展；围绕跨域融合和中央集成发展趋势，以客户需求为导向，推出前视一体机、舱泊一体域控产品，预研舱驾一体域控产品及中央计算平台等。同时，国际市场开拓已有成效并快速推进中。精密压铸业务订单持续增长，3500吨新能源电机壳体项目增多，激光雷达零部件等产品快速放量，单车价值量持续提升，已开拓的订单持续放量，预计将继续保持高增长。根据在手订单和业务发展规划，正在扩大产能，已在惠州工业园新建厂房并按计划推进长兴生产基地建设。公司对未来发展充满信心。

二、行业财务数据分析

惠州市华阳集团股份有限公司所属行业为汽车零部件业。汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件，机架也可以算是部件，不过与零部件不是同一个概念。其中，零件指不能拆分的单个组件;部件指实现某个动作的零件组合。部件可以是一个零件，也可以是多个零件的组合体。在这个组合体中，有一个零件是主要的，它实现既定的动作，其他的零件只起到连接、紧固、导向等辅助作用。

（一）资产增值能力稳定

汽车零部件及配件制造2023年三季度资产总额为15,127.84亿元。其中，流动资产为8,677.78亿元，主要分布在货币资金、应收账款、存货、应收票据环节，分别占行业流动资产总计的31.04%、26.27%、22.07%和3.95%；非流动资产为6,450.06亿元，主要分布在固定资产、无形资产环节，分别占行业非流动资产总计的44.82%和10.37%。通过对比2023年三季度与2022年三季度行业数据，资产报酬率基本不变，表明行业单位资产获取受益水平比较稳定；总资产周转率基本不变，说明周转天数变化较小，行业资产运营效率、销售能力比较稳定；流动资产/总资产基本不变，说明资产的流动性、应变能力、创造利润和发展的机会以及加速资金周转潜力都比较稳定；长期投资/总资产基本不变，说明行业战略投资比重基本稳定，资产增值能力稳定，且对行业资金的占压变化不大，对资产的流动性影响不大；无形资产/总资产基本不变，说明开发创新能力变化不大，行业综合竞争力比较稳定。

图表：2023年三季度汽车零部件及配件制造业资产构成图

图表：2021-2023年三季度汽车零部件及配件制造业资产构成表

（二）行业内企业经营实力增强

从2023年三季度行业的长期投资和融资情况来看，长期投融资活动为该行业提供2,424.33亿元的营运资本，说明该行业融资活动保证了该行业投资活动的资金需求，该行业投融资活动协调开展。

2023年三季度营运资本为2,424.33亿元，与2022年三季度的2,117.10亿元相比增长了14.51%，在一定程度上反映了行业内的企业经营实力增强，营运资本的充足性提高，同时需要关注行业内的企业资产的周转及负债结构的变化，适时调整，避免资产利用效率过低或资本成本过重。

图表：2021-2023年三季度汽车零部件及配件制造业营运资本增减变化表

三、行业发展现状——汽车零部件行业

汽车零部件行业是我国重点鼓励发展的产业，是支撑经济社会发展和保障国家安全的战略性和基础性产业。为加快新能源汽车以及相关核心零配件行业的发展，国家层面先后印发《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》、《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》等鼓励性、支持性政策。汽车零部件产业将在政策支持下加速发展。

中国汽车零部件产业链上游为组装、安装零配件所用到的各种原材料，包括钢铁、有色金属、塑料和玻璃等，中游汽车零部件种类样式丰富，其中发动机组和电子控制系统属于汽车核心零配件。汽车零部件行业的下游应用场景主要为整车制造厂，而汽车零部件批发商也是汽车零部件的主要下游环节之一。

随着国内汽车零部件制造水平不断提升以及新能源汽车的发展，汽车零部件行业也得到了快速发展。2021年我国汽车零部件制造企业收入规模为40668亿元，同比增长12%，2022年约为41953亿元，预计2023年将进一步增长至44086亿元。

从英国品牌评估机构“品牌金融”发布的“2022年全球最有价值的20大汽车零部件品牌”排行榜来看，其中日本零部件企业进入该榜单的数量最多，高达5家，占比25%，法国、美国、中国、德国均占比10%，中国仅2家企业成功入围，反映出中国汽车零部件企业实力在全球范围内相对较弱。

汽车产业已成为我国国民经济中的一个重要支柱产业，而零部件作为汽车工业中的上游产业，是整个汽车工业产业链的重要组成部分。我国汽车零部件领域创新要素已经形成一定积累，创新环境逐步向好，相关财政和产业政策不断优化、发明专利数量稳步提升，产业链条不断完善，故长期向好势头不变，中国汽车行业也将从过去的做大规模向做强实力转变。