巴拿马驻华大使官网(巴拿马驻中国大使馆电话号码)

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巴拿马的气候分为两个季节：雨季和旱季。旱季通常从十一月开始，持续到四月。因此，巴拿马的旱季才真正来袭，雨季时期就已经缺水的困扰将会进一步加重并造成对国际航运的深入影响。

1/ 巴拿马运河管理局当地时间10月30日发布通告称，由于运河流域降水持续不足，10月份的降水量创下了1950年以来的最低记录，加通湖Gatun Lake水位降至历史同期最低水平，巴拿马运河自11月初起将进一步降低每日过境能力，可预订通过运河的船只数量将持续递减，并将持续到2月。

2/ 我查阅了Panama Canal Authority通告原文Advisory To Shipping No. A-48-2023。

致：所有航运代理、船东和运营商
主题：由于运河流域持续降水不足导致的过境次数减少
- 自2023年旱季开始以来，巴拿马运河采取了多项节水和保水措施，以确保过境运营的顺利进行，包括在新巴拿马船闸使用节水池和在巴拿马船闸进行交叉充水。此外，今年雨季的迟到以及运河流域的降水不足，迫使运河自2023年7月30日起将每日的过境船只数量减少到大约32艘，同时管理流域的降雨量，以保持加通湖的水位，为我们的客户提供有竞争力的吃水深度。
- 2023年9月29日，运河宣布从2023年11月1日起进一步减少过境能力。尽管采取了所有措施，加通湖的水位仍在继续下降，达到了该时期的空前低点。10月份的降水量是自1950年以来最低的（低于41%），到目前为止，2023年被列为同期第二干旱的一年。
- 根据未来几周的降雨预测，预计今年剩余时间的降雨量将减少38%，ACP发现有必要进一步减少每日的过境能力，以推迟需要将吃水深度降低到目前的13.41米（44英尺）TFW以下的时间。
- 因此，
从2023年11月3日到2023年11月6日，预定航次的数量将减少到25次，
从2023年11月7日到2023年11月30日，预定航次的数量将减少到24次。
从2023年12月1日到2023年12月31日，预定航次的数量将进一步减少到22次，
从2024年1月1日到2024年1月31日，预定航次的数量将减少到20次，
从2024年2月1日开始，直至另行通知，每天的预定航次数量将减少到18次。

3/ "TFW" 是 "Tropical Fresh Water" 的缩写，中文意为“热带淡水”。在航运中，这个术语通常用来描述船只的吃水深度，即船体在热带淡水中所能达到的最大下潜深度。这个数据对于确保船只能够安全通过运河和其他水体非常重要。

4/ 安排过境船只的数量是基于加通湖（Gatun Lake）当前和预计的水位来决定的，这将持续到接下来的几周。根据运河流域的降雨量和加通湖的水位，每日过境的数量将会有进一步的调整。正如之前的通告中所指出的，巴拿马运河管理局（ACP）强烈建议船只使用过境预订系统，以保证过境的日期并减少可能出现的长时间延误。

5/ 值得一提的是，除了正常的预约过境顺序，巴拿马运河当局每天还通过拍卖的方式提供一到两个新巴拿马船闸的空闲过境时间给出价最高的竞标者。这些拍卖通常由液化天然气（LNG）或液化石油气（LPG）船只赢得。由于巴拿马运河流域持续的干旱状况，船东和承租人迫切希望他们的船只能够通过运河，这推动了过境时间段拍卖价格创下新纪录。Fearnley Securities 报告称，周一对一个过境时间段的竞标以高达285万美元的价格结束。这一价格相较于通常的预定费用约90万美元有显著提升，并超过了去年11月的前一次最高价格260万美元。根据当前的趋势，拍卖的最高价将持续刷新历史记录。

6/ 最航运观点，现有的限制已经导致了某些船型的长时间延误，数十艘船只等待通过运河，随着真正旱季的到来和吃水过境的进一步限制，将导致特别是VLGC超大型液化气船/VLCC超大型油轮的运价增加。这将对VLCC油运周期上行的逻辑锦上添花。

7/ 对于集装箱航运来说，巴拿马运河的限制尚未产生重大影响，但新宣布的预定过境减少可能会在未来几个月内将更多的货物运往美西或通过苏伊士运河并对运价做一定的支撑。因为巴拿马运河的吃水限制降低了从亚洲到美东的所有水上运输的船只容量，再加上美东码头劳工谈判可能破裂风险的临近。美西的机会来了！个人预计，一向市场灵敏决策快速的Z家将或不久重返美西。

8/ 关于干散货，大型船只预计试图前往美洲南部比如麦哲伦海峡，而不是在运河周围排队等候。美国玉米、小麦和大豆的出口预计将在经历了一个良好的农业年份后的未来几个月增加。

9/ 除了天灾，还有升级可能的人祸影响。连日来，巴拿马发生大规模抗议事件，多地出现游行示威封路，严重影响当地正常生产生活秩序。我们驻巴拿马使馆也已提醒在巴中国公民和机构密切关注局势发展，提高警惕，注意安全，加强防范，减少非必要出行。

10/ 背景是工人、教师和土著群体走上街头不断升级。他们抗议政府批准与一家加拿大矿业公司重新谈判的中美洲最大露天铜矿运营合同。他们说这是对环境的威胁，也是对巴拿马主权的攻击。政治分析人士表示，这个问题之所以产生如此大的影响，是因为该国长期以来一直有外国干预该国的历史，尤其是美国对巴拿马运河的控制，这种控制持续了整个20世纪。

作者最航运-丹尼斯